摩托車 ECU 下線檢測(cè)臺(tái)

1. 用途

MD10 型摩托車 ECU 下線檢測(cè)臺(tái)是中國(guó)機(jī)動(dòng)車輛及內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力成套檢測(cè)設(shè)備專業(yè)研發(fā)制造公司 ——“天波科技”公司按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求，獨(dú)立設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的具有全部自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型智能測(cè)試系統(tǒng)。

MD10 型摩托車 ECU 下線檢測(cè)臺(tái)是電噴 ECU 系統(tǒng)的專用生產(chǎn)下線測(cè)試系統(tǒng)。設(shè)備采用模擬受控對(duì)象的仿真系統(tǒng)來(lái)驗(yàn)證控制器，測(cè)試 ECU 功能是否滿足設(shè)計(jì)需求，可模擬各種極端工況， 多次復(fù)現(xiàn)相同信號(hào)激勵(lì)，全面考察 ECU 硬件設(shè)計(jì)與軟件算法的 可靠程度。

設(shè)備具有數(shù)據(jù)采集、信號(hào)控制、實(shí)時(shí)通訊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和自動(dòng)報(bào)表生成功能，以及良好的可視化人機(jī)界面控制，用戶操作簡(jiǎn)單，系統(tǒng)運(yùn)行安全可靠。同時(shí)設(shè)備內(nèi)置自動(dòng)設(shè)置界面，用戶可以根據(jù)自己需要自由設(shè)置觸發(fā)方波波形、波形變化范圍、變化時(shí)長(zhǎng)等參數(shù)?？蓪?shí)現(xiàn) ECU 信號(hào)級(jí)客觀、規(guī)范的自動(dòng)化測(cè)試，在 ECU 測(cè)試早期有效驗(yàn)證控制器的可靠性以及系統(tǒng)的運(yùn)作精度。

2. 功能與特點(diǎn)

1) 設(shè)備采用雙工位，可分別進(jìn)行 2 路 ECU 測(cè)試；

2) 可對(duì) ECU 系統(tǒng)輸入信號(hào)進(jìn)行模擬，包括油門位置傳感器、氧傳感器、缸溫傳感器、氣壓傳感器；

3) 可對(duì) ECU 輸出信號(hào)實(shí)時(shí)采集顯示，包括觸發(fā)信號(hào)、點(diǎn)火信號(hào)、噴油信號(hào)（包括點(diǎn)火信號(hào)、噴油

信號(hào)與觸發(fā)信號(hào)的關(guān)系）、故障、油泵等多個(gè)信號(hào)指示燈顯示開(kāi)關(guān)量狀態(tài)；

4) 可自由在軟件中選擇測(cè)試項(xiàng)目，單獨(dú)關(guān)閉ECU不支持的試驗(yàn)項(xiàng)；

5) 可檢測(cè)點(diǎn)火角度，可記錄并顯示不同溫度下的點(diǎn)火進(jìn)角與轉(zhuǎn)速的曲線；

6) 可自動(dòng)識(shí)別2沖程與4沖程的輸出信號(hào)（4沖程中**觸發(fā)信號(hào)與點(diǎn)火信號(hào)、噴油信號(hào)間周期不同的情況）；

7) 可采集并顯示車速表頻率信號(hào)，可在軟件中設(shè)置頻率—車速轉(zhuǎn)換系數(shù)，最終顯示車速信息；

8) 可對(duì)怠速電機(jī)信號(hào)進(jìn)行采集，包括開(kāi)關(guān)信號(hào)，頻率信號(hào)（步進(jìn)電機(jī)頻率）；

9) 系統(tǒng)提供不少于三路可控繼電輸出點(diǎn)（12V），可用于啟動(dòng)繼電器、指示燈等部件控制，可通過(guò)用戶界面輸出控制；

10) 具有踏板開(kāi)關(guān)和起動(dòng)按鈕的模擬，使用時(shí)在軟件中設(shè)置啟用或關(guān)閉；

11) 用戶界面部分可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)定、數(shù)據(jù)監(jiān)控、歷史記錄、模式切換等功能；

12) 集成數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)為一體，為 ECU 系統(tǒng)提供便捷、快速的試驗(yàn)過(guò)程；

13) 自定義脈沖輸入方波波形，可模擬不同結(jié)構(gòu)磁電機(jī)方波觸發(fā)信號(hào)，便于自由匹配磁電機(jī)齒數(shù)規(guī)格；

14) 以波形曲線形式實(shí)時(shí)顯示 ECU 輸出點(diǎn)火信號(hào)，可觀測(cè)不同工況下點(diǎn)火曲線的變化；

15) 可進(jìn)行手動(dòng)/自動(dòng)模式切換，控制輸入信號(hào)參數(shù)動(dòng)態(tài)變化，模擬各種工況下的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門等信號(hào)；

16) 基于圖形化的使用操作界面及窗口；

17) 基于數(shù)據(jù)庫(kù)的操作人員試驗(yàn)系統(tǒng)登陸管理；

18) 試驗(yàn)數(shù)據(jù)以數(shù)字控件、實(shí)時(shí)曲線在線顯示，用戶自定義的試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示界面，在線選擇實(shí)時(shí)顯示的試驗(yàn)參數(shù)；

19) 具有CAN分析功能，可以通過(guò)CAN協(xié)議監(jiān)測(cè)ECU狀態(tài)；

20) 系統(tǒng)采用電位均衡處理，降低設(shè)備干擾對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的影響。